1927 : LA SANDFORD

Les ateliers de Stuart Sandford, situés près de Paris ont produit de 1923 à 1936 ces fameuses 3 roues : les Sanford.

12 ouvriers produisent 1 voiture par quinzaine. Quelques caractéristiques techniques : la voiture est propulsée par un moteur Ruby de 1098cc, 35 chevaux et refroidi par eau. 3 vitesses, chaine de transmission manuelle avec entrainement de la roue arrière. Vitesse maximale de 85 MPH. La Sanford reporte de nombreuses victoires.

Cette voiture a toute une histoire qui débute avec l’arrivée d’un Anglais, Stuart Sandford qui s’installe à Paris. Il débute son activité professionnelle en vendant des « Morgan ».

Peu à peu, les clients demande un moteur plus puissant. Sandford saisit cette opportunité pour concevoir, en s’inspirant du design de la Morgan, un 3 roues, 4 cylindres, la Sandford qui arrive sur le marché en 1922.

Il est nécessaire de se démarquer de la Morgan et cela commence par l’armature qui sera en acier au lieu d’être en bois comme sur la Morgan.

Le moteur, crée par Ruby, est gonflé. La puissance qu’il produit est transmise à la roue arrière par un système de chaine double. Le changement de vitesse se fait de la main gauche et un levier, situé sur le côté droit du conducteur, permet le freinage. La maitrise de la vitesse du véhicule est renforcée par une pédale de frein au pied.

2 places dans l’habitacle. Le passager, à cette époque avait des talents de mécaniciens et de plus servait de contre poids dans les courbes. La vitesse de pointe est de 100MPH mais peut atteindre 115 mph voire 120 MPH ce qui n’estpas rassurant certainement dans les virages !

50 exemplaires ont été produits en 1 an donc série limitée.

L’heure du déclin de Sandford sonne, lorsque la société qui produit le moteur Ruby est rachetée par un concurrent. Cet évènement mène Sandford à cesser la production.

Monde impitoyable !

http://www.conceptcarz.com/vehicle/z12844/Sandford-S-Grand-Sport.aspx

 SOURCE/

Mr. Stuart Sanford built cars from 1923 to 1936 in a facility near Paris, France. 12 workers produced one car per fortnight. The car is powered by a Ruby 1098cc, 35 horsepower, water-cooled engine, three-speed manual transmission chain driven rear wheel, and top speed of 85 MPH.

Here is the Sandford story :

When Englishman Stewart Sandford moved to Paris, he found a job selling Morgan automobiles. When customers began requesting a more powerful engine, Sandford saw an opportunity. A Sandford with four cylinders, three-wheeled cycle car arrived on the market in 1922 and drew its design inspiration from the Morgan.
There were differences, such as the Sandford's steel frame instead of the wood frame of Morgan.
The four-cylinder engine, created by Ruby, was available in both naturally aspirated and supercharged form. The power produced by the engine was sent to the rear wheel via a two-chain system. Shifting is done with the left hand; a lever is located on the right side of the driver which operates a brake. A foot brake is also available to help keep the car in the driver’s control.
The interior has room for a driver and a passenger. In the pre-War era, the second seat was usually occupied by a driving mechanic who served double-duties as a counter weight, keeping the car from flipping over in the corners. Top speeds were reported to be over 100 mph and nearing the 115 to 120 mph range, which made this a very dangerous machine in corners.

Sandford automobiles were produced in limited numbers, with around 50 examples being produced in a year. In 1936, the Ruby Engine Company was bought by a Sandford competitor who was devastating for Sandford. Within a short period of time, Sandford was out of business.