LE TRI-MOTO BERT : CREATION ORIGINALE DE FERNAND BERT

Marrant, non ?
Avec train avant directeur !

Imaginé par M. Fernand BERT (agent Monet-Goyon à Romans-sur-Isère dans la Drome et dépositaire du brevet Tri-Moto Bert) et approprié par Monet-Goyon permettant à un agent de la marque de faire la modification en moins d'une demie-heure.

Cyclecar et encore moins side-car, le Tri Moto Bert est une création originale de Fernand Bert. C’est un châssis avant adaptable sur toute moto. Il est doté de deux roues directrices, montées sur un essieu rigide, suspendu par des ressorts à lame.

 photo motomag

 D’abord utilitaire avec des versions capables de transporter entre 150 et 300 kg, le Tri Moto devient engin de tourisme et même une redoutable bête de compétition. Seulement 200 Tri Moto ont été construits durant la première moitié des années 30. Fernand Bert était concessionnaire Monnet Goyon, sans respecter le brevet de Bert, la marque de Mâcon copia son invention qu’elle commercialisa sous le nom de Tri Monnet.

Caractéristiques commerciales de l'époque du Trimonet :
- Motorisation essentiellement par Moteur MAG suisse à soupapes en tête ou soupapes opposées.
- Monocylindre quatre temps.
- Avant à direction type automobile.
- Châssis en tôle emboutie.
- Suspension par ressort à lames.
- Essieu fixe à fusées pivotantes.
- Direction par bielle et barre d'accouplement.
- Freins sur les trois roues AV à main et Ar. au pied.
- Stabilisateur évitant les oscillations latérales.
- Fixation de l'ensemble sur le tube de direction et par deux longerons aux repose-pieds.
- Charge utile 150Kg.
- Monet-Goyon recommande les 250/350cc Villiers ou les 350/500cc MAG 4 temps.

Modèle Tri-Monet 250cc/350cc

C'est un modèle qui est apparu pendant la période de 1930 à 1941.

Remarque Tri-Monet: Imaginé par M. Fernand BERT (agent Monet-Goyon à Romans-sur-Isère dans la Drome et dépositaire du brevet Tri-Moto Bert) et approprié par Monet-Goyon permettant à un agent de la marque de faire la modification en moins d'une demie-heure.
Options Tri-Monet: Peut recevoir au choix une caisse de livraison ou une caisse de side-car Bufflier (de Lyon Villeurbanne) - Charge utile peut-être portée à 300 Kg à la demande - Peut également accepter en motorisation les Villiers deux temps alors équipés d'une turbine de refroidissement -
Remarque Tri-Monet en 1930 : Le modèle "BS" de 1930 remplace le modèle "BF" de 1929.