1957 Jurisch Motoplan Prototype

CARACTÉRISTIQUES
Manufacturer: Carl Jurisch Fahrwerkbau Fabricant: Carl Jurisch Fahrwerkbau
Origin: Altdorf, Germany Origine: Altdorf, Allemagne
Production: 3 Production: 3
Motor: Heinkel 1-cyl., 4-stroke Moteur: 1 Heinkel-cyl, 4 temps.
Displacement: 173 cc Cylindrée: 173 cc
Power: 9.5 hp Puissance: 9.5 hp
Length: 7.5 ft. Longueur: 7.5 m
Identification No. 101 Identification No. 101

Ce véhicule rare a été la réalisation d'un homme pensant que l'avenir des transports se trouvait dans un véhicule monoplace personnelle..

Carl Jurisch était un ingénieur talentueux et célèbre coureur de moto, mais par-dessus tout, il était un idéaliste passionné..À l'âge de 23 ans, il avait déjà conçu un étonnant moteur techniquement révolutionnaire: un, quatre-piston compact, deux temps, unité suralimenté refroidi par eau, qui 10 ans plus tard, pourrait influencer le travail de DKW..Deux ans plus tôt, en 1925, il avait lui-même un centimètre moto quatre temps de 350 cubiques avec fourches télescopiques et d'entraînement de l'arbre construit. 

Les fin des années trente l'ont trouvé dans le Nürnberg, (Allemagne) vendant ses conversions brevetés de suspension arrière pour la queue motos typiques de l'époque..La récupération était la priorité d'après-guerre, il a aidé ses voisins avec son camion  atelier de réparation pendant plusieurs années avant de retourner à la vente de ses suspensions.

 plus tard, ses conversions clos de carter de chaîne, moyeux de freins, boîtes de vitesses à variation continue.car.le marché desmotos étant en baisse générale ,la population s’étant orientée vers les voitures,!!

Jurisch cherche de nouvelles façons de fournir au public « les attributs positifs de sa bien-aimée deux-roues » sous la forme d'un petit véhicule personnel à trois roues qui pourrait combler l'écart entre le cycle et la voiture. 

 il a conçu et construit sa petite voiture basée sur le corps élargi d'un Steib S250 side-car..La direction unique, composée de deux poignées verticales pivotantes sous le siège et surmontée d'interrupteurs à commander du  bout des doigts, c'était un plaisir à utiliser: légère et précise.

 le siège et le réservoir de carburant pivotement vers le haut pour un accès facile.

Le prototype, présenté ici, a été le plus réussi esthétiquement, avec ses lignes épurées..Le second avait un auvent plus grand mais plus disgracieux et des roues plus grandes, et la troisième était une version "commerciale" avec une boîte derrière le conducteur.